Faller met du mouvement sur la route
Le Car-System FALLER consiste en une circulation routière
fonctionnelle reproduite à l'échelle 1/87 sans arrivée visible d'énergie
ni câblage compliqué. Les modèles de véhicules circulent comme s'ils
étaient pilotés par les mains d'un fantôme sur une imitation réaliste de
la route.
Figure 1 :
Présentation du Car System
La solution technique est aussi fascinante que simple ; les
véhicules sont propulsés par un moteur électrique avec un induit en cloche
particulièrement résistant à l'usure, dont l'alimentation est assurée par
un accu composé de deux éléments à boutons. Selon le type de chaque
véhicule, une recharge complète de l'accu assure plusieurs heures de
fonctionnement. Les véhicules sont équipés d'un train avant directionnel
monté sur trois points. Un frotteur disposé sous la direction porte un
aimant permanent qui suit continuellement un fil fin spécial intégré dans
la route en guidant ainsi le véhicule sur le tracé de celle-ci.
Figure 2 : Le
mécanisme de direction avec le frotteur au dessus duquel est disposé
l'aimant permanent
Le Car-System offre ainsi une intéressante extension pour un réseau
de trains HO en l'enrichissant d'une animation de la circulation routière.
Mais le Car-System FALLER peut aussi être utilisé indépendamment du chemin
de fer, sous la forme d'un réseau routier autonome.
La construction de la route ne pose aucun problème, car le fil
métallique intégré dans celle-ci (qui sera désigné par la suite "Fil
conducteur") ne sert pas à une arrivée de couvant du fait qu'il n'y a pas
d'alimentation extérieure. Malgré cela, cet ingénieux système permet une
commande entièrement automatique de la circulation à partir d'un simple
circuit ovale jusque sur des tracés de routes à plusieurs voies, avec des
croisements et des bifurcations. Ces tracés peuvent être facilement
réalisés, car en plus des éléments de route, il existe également des
bifurcations, une commande électro-mécanique, des stops et un passage à
niveau. Des tracés de route individuels, sans l'utilisation des éléments
courbes aux rayons standard, sont également possibles. Les deux
applications seront décrites en détails par la suite. Au moyen de relais,
on peut en outre télécommander le départ et l'arrêt des véhicules à partir
d'un pupitre. Par une exploitation combinée, il est même possible de
synchroniser la circulation routière avec la circulation ferroviaire,
comme cela doit l'être par exemple aux passages à
niveau.